{"id":42412,"date":"2019-10-04T15:33:34","date_gmt":"2019-10-04T14:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/"},"modified":"2020-03-04T13:42:36","modified_gmt":"2020-03-04T12:42:36","slug":"was-ist-thermischer-antriebskopf-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/","title":{"rendered":"Was ist thermischer Antriebskopf – Definition"},"content":{"rendered":"
\n
Thermischer Antriebskopf ist die Kraft, die die nat\u00fcrliche Zirkulation bewirkt.\u00a0Ursache ist der Dichteunterschied zwischen zwei K\u00f6rpern oder Fl\u00fcssigkeitsbereichen.\u00a0W\u00e4rmetechnik<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Thermischer Antriebskopf<\/h2>\n

Thermischer Antriebskopf<\/strong>\u00a0ist die Kraft, die die\u00a0nat\u00fcrliche Zirkulation<\/strong>\u00a0bewirkt\u00a0.\u00a0Ursache ist der\u00a0Dichteunterschied<\/a>\u00a0zwischen zwei K\u00f6rpern oder Fl\u00fcssigkeitsbereichen.\u00a0Betrachten Sie zwei gleiche Volumina der gleichen Art von Fl\u00fcssigkeit.\u00a0Wenn die beiden Volumina nicht die gleiche\u00a0Temperatur haben<\/a>\u00a0, hat das\u00a0Volumen<\/a>\u00a0mit der h\u00f6heren Temperatur auch eine geringere Dichte und daher weniger Masse.\u00a0Es ist bekannt, dass die Dichte von Gasen und Fl\u00fcssigkeiten von der Temperatur abh\u00e4ngt und im Allgemeinen (aufgrund der Fl\u00fcssigkeitsausdehnung) mit zunehmender Temperatur abnimmt.\u00a0Da das Volumen bei der h\u00f6heren Temperatur eine geringere\u00a0Masse hat<\/a>Es wird auch weniger Kraft auf die Schwerkraft ausge\u00fcbt.\u00a0Dieser Unterschied in der auf die Fl\u00fcssigkeit ausge\u00fcbten Schwerkraft f\u00fchrt dazu, dass die hei\u00dfere Fl\u00fcssigkeit steigt und die k\u00e4ltere Fl\u00fcssigkeit sinkt.\u00a0Der thermische Antriebskopf<\/strong>\u00a0kann einfach anhand der Differenz der hydrostatischen Dr\u00fccke berechnet werden:<\/p>\n

\"Thermischer<\/a><\/p>\n

Wie zu sehen ist, ist der\u00a0thermische Antriebskopf<\/strong> und die resultierende Durchflussrate umso gr\u00f6\u00dfer, je gr\u00f6\u00dfer der Temperaturunterschied zwischen den hei\u00dfen und kalten Bereichen des Fluids ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
<\/div>\n

Nat\u00fcrliche Zirkulation – Durchflussrate<\/h2>\n

Die nat\u00fcrliche Zirkulationsstr\u00f6mungsrate<\/strong>\u00a0in der Schleife wird unter station\u00e4ren Bedingungen aus dem\u00a0Gleichgewicht<\/strong>\u00a0zwischen der\u00a0Antriebs-<\/strong>\u00a0und der\u00a0Widerstandskraft bestimmt<\/strong> . Die treibende Kraft ergibt sich aus dem Dichteunterschied zwischen dem hei\u00dfen und dem kalten Schenkel der Schleife. Der Kopf, der zum Ausgleich der Kopfverluste ben\u00f6tigt wird, entsteht durch Dichtegradienten und H\u00f6hen\u00e4nderungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

……………………………………………………………………………………………………………………………….<\/p>\n

Dieser Artikel basiert auf der maschinellen \u00dcbersetzung des englischen Originalartikels. Weitere Informationen finden Sie im Artikel auf Englisch. Sie k\u00f6nnen uns helfen. Wenn Sie die \u00dcbersetzung korrigieren m\u00f6chten, senden Sie diese bitte an: translations@nuclear-power.com oder f\u00fcllen Sie das Online-\u00dcbersetzungsformular aus. Wir bedanken uns f\u00fcr Ihre Hilfe und werden die \u00dcbersetzung so schnell wie m\u00f6glich aktualisieren. Danke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Thermischer Antriebskopf ist die Kraft, die die nat\u00fcrliche Zirkulation bewirkt.\u00a0Ursache ist der Dichteunterschied zwischen zwei K\u00f6rpern oder Fl\u00fcssigkeitsbereichen.\u00a0W\u00e4rmetechnik Thermischer Antriebskopf Thermischer Antriebskopf\u00a0ist die Kraft, die die\u00a0nat\u00fcrliche Zirkulation\u00a0bewirkt\u00a0.\u00a0Ursache ist der\u00a0Dichteunterschied\u00a0zwischen zwei K\u00f6rpern oder Fl\u00fcssigkeitsbereichen.\u00a0Betrachten Sie zwei gleiche Volumina der gleichen Art von Fl\u00fcssigkeit.\u00a0Wenn die beiden Volumina nicht die gleiche\u00a0Temperatur haben\u00a0, hat das\u00a0Volumen\u00a0mit der h\u00f6heren Temperatur auch … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"yoast_head":"\nWas ist thermischer Antriebskopf - Definition<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Thermischer Antriebskopf ist die Kraft, die die nat\u00fcrliche Zirkulation bewirkt. Ursache ist der Dichteunterschied zwischen zwei K\u00f6rpern oder Fl\u00fcssigkeitsbereichen. W\u00e4rmetechnik\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Was ist thermischer Antriebskopf - Definition\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Thermischer Antriebskopf ist die Kraft, die die nat\u00fcrliche Zirkulation bewirkt. Ursache ist der Dichteunterschied zwischen zwei K\u00f6rpern oder Fl\u00fcssigkeitsbereichen. W\u00e4rmetechnik\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Thermal Engineering\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-10-04T14:33:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-03-04T12:42:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/thermal-driving-head-equation.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nick Connor\">\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\">\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"1\u00a0Minute\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/\",\"name\":\"Thermal Engineering\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"de\",\"url\":\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/thermal-driving-head-equation.png\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/\",\"name\":\"Was ist thermischer Antriebskopf - Definition\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2019-10-04T14:33:34+00:00\",\"dateModified\":\"2020-03-04T12:42:36+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\"},\"description\":\"Thermischer Antriebskopf ist die Kraft, die die nat\\u00fcrliche Zirkulation bewirkt. Ursache ist der Dichteunterschied zwischen zwei K\\u00f6rpern oder Fl\\u00fcssigkeitsbereichen. W\\u00e4rmetechnik\",\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-thermischer-antriebskopf-definition\/\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\",\"name\":\"Nick Connor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"de\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Nick Connor\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42412"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42412\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}