{"id":42585,"date":"2019-10-05T09:04:41","date_gmt":"2019-10-05T08:04:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/was-ist-parasitarer-luftwiderstand-definition\/"},"modified":"2020-03-05T09:05:32","modified_gmt":"2020-03-05T08:05:32","slug":"was-ist-parasitarer-luftwiderstand-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-parasitarer-luftwiderstand-definition\/","title":{"rendered":"Was ist Parasit\u00e4rer Luftwiderstand – Definition"},"content":{"rendered":"
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Der Begriff parasit\u00e4rer Luftwiderstand wird haupts\u00e4chlich in der Aerodynamik verwendet, da der Luftwiderstand beim Heben von Fl\u00fcgeln im Allgemeinen im Vergleich zum Auftrieb gering ist. Der parasit\u00e4re Widerstand ist eine Kombination aus Formwiderstand, Hautreibungswiderstand und Interferenzwiderstand. W\u00e4rmetechnik<\/div>\n<\/div>\n
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Was ist Parasit\u00e4rer Widerstand?<\/span><\/h2>\n

Der Begriff\u00a0<\/span>parasit\u00e4rer Luftwiderstand<\/span><\/strong>\u00a0wird haupts\u00e4chlich in der Aerodynamik verwendet, da er beim Anheben des Fl\u00fcgelwiderstands im Vergleich zum Auftrieb im Allgemeinen gering ist.\u00a0<\/span>Parasit\u00e4rer Widerstand<\/span><\/strong>\u00a0ist eine Kombination aus\u00a0<\/span>Formwiderstand<\/span><\/a>\u00a0,\u00a0<\/span>Hautreibungswiderstand<\/span><\/a>\u00a0und Interferenzwiderstand.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Hautreibung – Reibungswiderstand<\/span><\/h2>\n

Wie geschrieben wurde, \u00fcbt eine sich bewegende Fl\u00fcssigkeit aufgrund des\u00a0durch viskose Effekte verursachten\u00a0<\/span>rutschfesten Zustands<\/span><\/strong>\u00a0tangentiale Scherkr\u00e4fte auf die Oberfl\u00e4che aus\u00a0.\u00a0Diese Art der\u00a0<\/span>Widerstandskraft<\/span><\/strong>\u00a0h\u00e4ngt insbesondere von der Geometrie, der Rauheit der festen Oberfl\u00e4che (nur bei\u00a0<\/span>turbulenter Str\u00f6mung<\/span><\/a>\u00a0) und von der\u00a0<\/span>Art der Fl\u00fcssigkeitsstr\u00f6mung ab<\/span><\/a>\u00a0.\u00a0Der\u00a0<\/span>Reibungswiderstand<\/span><\/strong>\u00a0ist proportional zur Oberfl\u00e4che.\u00a0Daher erfahren K\u00f6rper mit einer gr\u00f6\u00dferen Oberfl\u00e4che einen gr\u00f6\u00dferen Reibungswiderstand.\u00a0Aus diesem Grund reduzieren Verkehrsflugzeuge ihre Gesamtfl\u00e4che, um Treibstoff zu sparen.\u00a0<\/span>Der Reibungswiderstand<\/span><\/strong>\u00a0ist eine starke Funktion der Viskosit\u00e4t, und ein “idealisiertes” Fluid mit einer Viskosit\u00e4t von Null w\u00fcrde einen Reibungswiderstand von Null erzeugen, da die Wandschubspannung Null w\u00e4re.<\/span><\/p>\n

Hautreibung<\/span><\/strong>\u00a0wird durch viskosen Widerstand in der Grenzschicht um das Objekt verursacht.\u00a0Grundlegende Eigenschaften aller\u00a0<\/span>laminaren und turbulenten Grenzschichten<\/span><\/strong>\u00a0werden in der sich entwickelnden Str\u00f6mung \u00fcber eine flache Platte gezeigt.\u00a0Die Stadien der Bildung der Grenzschicht sind in der folgenden Abbildung dargestellt:<\/span><\/p>\n

Es gibt zwei M\u00f6glichkeiten, den\u00a0<\/span>Reibungswiderstand<\/span><\/strong>\u00a0zu\u00a0verringern<\/strong>\u00a0:<\/span><\/p>\n