{"id":42606,"date":"2019-10-05T10:40:04","date_gmt":"2019-10-05T09:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsmerkmale-definition\/"},"modified":"2020-03-05T09:26:05","modified_gmt":"2020-03-05T08:26:05","slug":"was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsmerkmale-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsmerkmale-definition\/","title":{"rendered":"Was ist der Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale &#8211; Definition"},"content":{"rendered":"<div class=\"su-quote su-quote-style-default\">\n<div class=\"su-quote-inner su-clearfix\">Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale.\u00a0Das Widerstandsverhalten eines K\u00f6rpers wird durch den dimensionslosen Widerstandskoeffizienten CD dargestellt, der wie folgt definiert ist:<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\"><\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2>Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale<\/h2>\n<p>Wie geschrieben wurde, wird das\u00a0<strong>Widerstandsverhalten<\/strong>\u00a0eines K\u00f6rpers durch den dimensionslosen\u00a0<strong>Widerstandskoeffizienten C\u00a0<sub>D dargestellt<\/sub>\u00a0,<\/strong>\u00a0der wie\u00a0folgt\u00a0definiert ist:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20496 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\" alt=\"Luftwiderstandsbeiwert - Eigenschaften\" width=\"266\" height=\"285\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\" \/><\/a><\/p>\n<p>Der Referenzbereich A ist als der Bereich der orthografischen Projektion des Objekts in einer Ebene senkrecht zur Bewegungsrichtung definiert.\u00a0Bei hohlen Objekten kann die Referenzfl\u00e4che erheblich gr\u00f6\u00dfer sein als die Querschnittsfl\u00e4che, bei nicht hohlen Objekten entspricht sie genau einer Querschnittsfl\u00e4che.\u00a0Wie zu sehen ist, ist der Widerstandsbeiwert haupts\u00e4chlich eine Funktion der K\u00f6rperform und ber\u00fccksichtigt sowohl die Hautreibung als auch den Formwiderstand.\u00a0Dies kann auch von der\u00a0<a title=\"Reynolds Nummer\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/reynolds-number\/\">Reynolds-Zahl<\/a>\u00a0und der Oberfl\u00e4chenrauheit\u00a0abh\u00e4ngen\u00a0.<\/p>\n<p>Wenn die\u00a0<strong>Reibungs-<\/strong>\u00a0und\u00a0<strong>Druckwiderstandskoeffizienten<\/strong>\u00a0verf\u00fcgbar sind, wird der\u00a0<strong>Gesamtwiderstandskoeffizient<\/strong>\u00a0durch einfaches Addieren bestimmt:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-form-drag-coefficients.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20488 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-form-drag-coefficients.png\" alt=\"Reibungskoeffizienten der Haut\" width=\"308\" height=\"54\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-form-drag-coefficients.png\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bei niedrigen Reynoldszahlen ist der meiste Widerstand auf den\u00a0<strong>Reibungswiderstand zur\u00fcckzuf\u00fchren<\/strong>\u00a0.\u00a0Dies gilt insbesondere f\u00fcr stark stromlinienf\u00f6rmige K\u00f6rper wie Tragfl\u00e4chen.\u00a0Andererseits ist bei einer hohen Reynoldszahl der Druckabfall signifikant, was den\u00a0<strong>Formwiderstand<\/strong> erh\u00f6ht .<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<h2><span>Drag Force &#8211; Drag Equation<\/span><\/h2>\n<p><span>Die\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandskraft\u00a0<\/span><\/strong><strong><span>F\u00a0<\/span><sub><span>D<\/span><\/sub><\/strong><span>\u00a0h\u00e4ngt unter anderem von der\u00a0<\/span><a title=\"Was ist Dichte - Physik\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/thermodynamics\/thermodynamic-properties\/what-is-density-physics\/\"><span>Dichte<\/span><\/a><span>\u00a0des Fluids, der Aufw\u00e4rtsgeschwindigkeit sowie der Gr\u00f6\u00dfe, Form und Ausrichtung des K\u00f6rpers ab.\u00a0Eine M\u00f6glichkeit, dies auszudr\u00fccken, ist die\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandsgleichung<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Die\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandsgleichung<\/span><\/strong><span>\u00a0ist eine Formel zur Berechnung der\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandskraft,<\/span><\/strong><span>\u00a0die ein Objekt aufgrund einer Bewegung durch eine Fl\u00fcssigkeit erf\u00e4hrt.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-formula.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20495 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-formula.png\" alt=\"Widerstandskraft - Widerstandsgleichung - Formel\" width=\"261\" height=\"257\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-formula.png\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>Der Referenzbereich A ist definiert als der Bereich der orthografischen Projektion des Objekts auf einer Ebene senkrecht zur Bewegungsrichtung.\u00a0Bei hohlen Objekten kann die Referenzfl\u00e4che erheblich gr\u00f6\u00dfer sein als die Querschnittsfl\u00e4che, bei nicht hohlen Objekten entspricht sie genau der Querschnittsfl\u00e4che.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2><span>Berechnung des Hautreibungskoeffizienten<\/span><\/h2>\n<p><strong><span>Der Reibungsfaktor<\/span><\/strong><span>\u00a0f\u00fcr turbulente Str\u00f6mung h\u00e4ngt stark von der\u00a0<\/span><strong><span>relativen Rauheit ab.\u00a0<\/span><\/strong><span>Sie wird durch die Colebrook-Gleichung bestimmt oder kann unter Verwendung des\u00a0<\/span><a title=\"Stimmungsvolles Diagramm\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/moody-diagram\/\"><strong><span>Moody-Diagramms bestimmt werden<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0.\u00a0Das\u00a0<\/span><strong><span>Moody-Diagramm<\/span><\/strong><span>\u00a0f\u00fcr\u00a0<\/span><strong><span>Re = 575 600<\/span><\/strong><span>\u00a0und\u00a0<\/span><strong><span>\u03b5 \/ D = 5 x 10\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>-4<\/span><\/sup><\/strong><span>\u00a0gibt folgende Werte zur\u00fcck:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>Der\u00a0<\/span><a title=\"Darcy Reibungsfaktor\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-darcy-reibungsfaktor-definition\/\"><strong><span>Darcy-Reibungsfaktor<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0ist gleich\u00a0<\/span><strong><span>f\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>D<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 0,017<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>Der\u00a0<\/span><a title=\"Fanning-Reibungsfaktor\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/fanning-friction-factor\/\"><strong><span>Fanning-Reibungsfaktor<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0ist gleich\u00a0<\/span><strong><span>f\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>F<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= f\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>D<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0\/ 4 = 0,00425<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Daher ist der Hautreibungskoeffizient gleich:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-coefficient-example.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20533 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-coefficient-example.png\" alt=\"Hautreibungskoeffizient - Beispiel\" width=\"377\" height=\"186\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-coefficient-example.png\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2><span>Berechnung der Widerstandskraft<\/span><\/h2>\n<p><span>Um die\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandskraft<\/span><\/strong><span>\u00a0zu berechnen\u00a0, m\u00fcssen wir wissen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>der\u00a0<strong>Hautreibungskoeffizient<\/strong>\u00a0, der ist:\u00a0<\/span><strong><span>C\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>D, Reibung<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 0,00425<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>die Fl\u00e4che der\u00a0<\/span><strong><span>Stiftoberfl\u00e4che<\/span><\/strong><span>\u00a0, die ist:\u00a0<strong>A = \u03c0.dh = 0,1169 m\u00a0<\/strong><\/span><strong><sup><span>2<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<li><span>die\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/thermodynamics\/thermodynamic-properties\/what-is-density-physics\/\"><span>Fl\u00fcssigkeitsdichte<\/span><\/a><span>\u00a0, das ist:\u00a0<\/span><strong><span>\u03c1 = 714 kg \/ m\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>3<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<li><span>die Kernstr\u00f6mungsgeschwindigkeit, die konstant ist und gleich\u00a0<\/span><strong><span>V\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>Kern<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 5 m \/ s ist<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Aus dem\u00a0<\/span><strong><span>Hautreibungskoeffizienten,<\/span><\/strong><span>\u00a0der gleich dem\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/fanning-friction-factor\/\"><strong><span>Fanning-Reibungsfaktor ist<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0, k\u00f6nnen wir die Reibungskomponente der\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandskraft<\/span><\/strong><span>\u00a0berechnen\u00a0<strong>.\u00a0<\/strong>Die Widerstandskraft ist gegeben durch:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-example.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20534 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-example.png\" alt=\"Drag Force - Beispiel\" width=\"452\" height=\"72\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-example.png\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>Unter der Annahme, dass eine Brennelementanordnung beispielsweise 289 Brennstoffstifte (17 \u00d7 17 Brennelementanordnung) aufweisen kann, liegt die\u00a0<\/span><strong><span>Reibungskomponente<\/span><\/strong><span>\u00a0der\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandskraft<\/span><\/strong><span>\u00a0dann in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von\u00a0<\/span><strong><span>Kilonewton<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Dar\u00fcber hinaus beruht diese Widerstandskraft ausschlie\u00dflich auf der Hautreibung am Kraftstoffb\u00fcndel.\u00a0Die typische PWR-Kraftstoffbaugruppe enth\u00e4lt jedoch andere Komponenten, die die Hydraulik der Kraftstoffbaugruppe beeinflussen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Brennst\u00e4be<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Brennst\u00e4be enthalten den Brennstoff und brennbare Gifte.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Obere D\u00fcse<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Bietet die mechanische Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Kraftstoffbaugruppenstruktur.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Bodend\u00fcse<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Bietet die mechanische Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Kraftstoffbaugruppenstruktur.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Abstandsraster<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Gew\u00e4hrleistet eine genaue F\u00fchrung der Brennst\u00e4be.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Fingerhutrohr f\u00fchren<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Freier Schlauch f\u00fcr Steuerst\u00e4be oder In-Core-Instrumente.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Wie geschrieben wurde, ist die zweite Komponente der Widerstandskraft der Formwiderstand.\u00a0<\/span><strong><span>Formwiderstand<\/span><\/strong><span>\u00a0, auch\u00a0<\/span><strong><span>Druckwiderstand genannt,<\/span><\/strong><span>\u00a0entsteht aufgrund der\u00a0<\/span><strong><span>Form<\/span><\/strong><span>\u00a0und\u00a0<\/span><strong><span>Gr\u00f6\u00dfe<\/span><\/strong><span>\u00a0des Objekts.\u00a0Der\u00a0<\/span><strong><span>Druckwiderstand<\/span><\/strong><span>\u00a0ist proportional zur Differenz zwischen den Dr\u00fccken, die auf die Vorder- und R\u00fcckseite des eingetauchten K\u00f6rpers wirken, und dem Frontbereich.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\"><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.<\/p>\n<p>Dieser Artikel basiert auf der maschinellen \u00dcbersetzung des englischen Originalartikels. Weitere Informationen finden Sie im Artikel auf Englisch. Sie k\u00f6nnen uns helfen. Wenn Sie die \u00dcbersetzung korrigieren m\u00f6chten, senden Sie diese bitte an: translations@nuclear-power.com oder f\u00fcllen Sie das Online-\u00dcbersetzungsformular aus. Wir bedanken uns f\u00fcr Ihre Hilfe und werden die \u00dcbersetzung so schnell wie m\u00f6glich aktualisieren. Danke.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale.\u00a0Das Widerstandsverhalten eines K\u00f6rpers wird durch den dimensionslosen Widerstandskoeffizienten CD dargestellt, der wie folgt definiert ist: Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale Wie geschrieben wurde, wird das\u00a0Widerstandsverhalten\u00a0eines K\u00f6rpers durch den dimensionslosen\u00a0Widerstandskoeffizienten C\u00a0D dargestellt\u00a0,\u00a0der wie\u00a0folgt\u00a0definiert ist: Der Referenzbereich A ist als der Bereich der orthografischen Projektion des Objekts in einer Ebene senkrecht zur Bewegungsrichtung definiert.\u00a0Bei hohlen Objekten &#8230; <a title=\"Was ist der Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale &#8211; Definition\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsmerkmale-definition\/\" aria-label=\"Mehr dazu unter Was ist der Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale &#8211; Definition\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v15.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Was ist der Luftwiderstandsbeiwert - Luftwiderstandsmerkmale - Definition<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Luftwiderstandsbeiwert - Luftwiderstandsmerkmale. 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