{"id":42610,"date":"2019-10-05T10:55:20","date_gmt":"2019-10-05T09:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/"},"modified":"2020-03-05T09:26:44","modified_gmt":"2020-03-05T08:26:44","slug":"was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/","title":{"rendered":"Was ist der Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsfl\u00e4che &#8211; Autos &#8211; Definition?"},"content":{"rendered":"<div class=\"su-quote su-quote-style-default\">\n<div class=\"su-quote-inner su-clearfix\">Der Luftwiderstandsbeiwert ist ein g\u00e4ngiges Ma\u00df f\u00fcr die Fahrzeugkonstruktion.\u00a0Der Luftwiderstandsbeiwert CD ist eine allgemein ver\u00f6ffentlichte Bewertung des aerodynamischen Widerstands eines Autos.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\"><\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2>Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsfl\u00e4che &#8211; Autos<\/h2>\n<p>Der\u00a0<strong>Luftwiderstandsbeiwert<\/strong>\u00a0ist ein g\u00e4ngiges Ma\u00df f\u00fcr die\u00a0<strong>Fahrzeugkonstruktion<\/strong>\u00a0.\u00a0Der Luftwiderstandsbeiwert\u00a0<strong>C\u00a0<sub>D<\/sub><\/strong>\u00a0ist eine allgemein ver\u00f6ffentlichte Bewertung des\u00a0<strong>aerodynamischen Widerstands<\/strong>\u00a0eines\u00a0<strong>Fahrzeugs in<\/strong>\u00a0Bezug auf die Form des Fahrzeugs.\u00a0Das Multiplizieren von C\u00a0<sub>D<\/sub>\u00a0mit dem\u00a0Frontbereich\u00a0des Autos ergibt einen Index des Gesamtwiderstands.\u00a0Das Ergebnis wird als\u00a0<strong>Ziehbereich bezeichnet.<\/strong><\/p>\n<p>Da der Luftwiderstand und die Widerstandskraft mit dem Quadrat der Geschwindigkeit zunehmen, wird diese Eigenschaft bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten von entscheidender Bedeutung.\u00a0Das Verringern des Luftwiderstandsbeiwerts in einem Automobil verbessert die Leistung des Fahrzeugs in Bezug auf Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz.\u00a0Das durchschnittliche moderne Automobil erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert zwischen C\u00a0<sub>D<\/sub>\u00a0= 0,30 und 0,35.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2>Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsmerkmale<\/h2>\n<p>Wie geschrieben wurde, wird das\u00a0<strong>Widerstandsverhalten<\/strong>\u00a0eines K\u00f6rpers durch den dimensionslosen\u00a0<strong>Widerstandskoeffizienten C\u00a0<sub>D dargestellt<\/sub>\u00a0,<\/strong>\u00a0der wie\u00a0folgt\u00a0definiert ist:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20496 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\" alt=\"Luftwiderstandsbeiwert - Eigenschaften\" width=\"266\" height=\"285\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\" \/><\/a><\/p>\n<p>Der Referenzbereich A ist als der Bereich der orthografischen Projektion des Objekts in einer Ebene senkrecht zur Bewegungsrichtung definiert.\u00a0Bei hohlen Objekten kann die Referenzfl\u00e4che erheblich gr\u00f6\u00dfer sein als die Querschnittsfl\u00e4che, bei nicht hohlen Objekten entspricht sie genau einer Querschnittsfl\u00e4che.\u00a0Wie zu sehen ist, ist der Widerstandsbeiwert haupts\u00e4chlich eine Funktion der K\u00f6rperform und ber\u00fccksichtigt sowohl die Hautreibung als auch den Formwiderstand.\u00a0Dies kann auch von der\u00a0<a title=\"Reynolds Nummer\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/reynolds-number\/\">Reynolds-Zahl<\/a>\u00a0und der Oberfl\u00e4chenrauheit\u00a0abh\u00e4ngen\u00a0.<\/p>\n<p>Wenn die\u00a0<strong>Reibungs-<\/strong>\u00a0und\u00a0<strong>Druckwiderstandskoeffizienten<\/strong>\u00a0verf\u00fcgbar sind, wird der\u00a0<strong>Gesamtwiderstandskoeffizient<\/strong>\u00a0durch einfaches Addieren bestimmt:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-form-drag-coefficients.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20488 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-form-drag-coefficients.png\" alt=\"Reibungskoeffizienten der Haut\" width=\"308\" height=\"54\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-form-drag-coefficients.png\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bei niedrigen Reynoldszahlen ist der meiste Widerstand auf den\u00a0<strong>Reibungswiderstand zur\u00fcckzuf\u00fchren<\/strong>\u00a0.\u00a0Dies gilt insbesondere f\u00fcr stark stromlinienf\u00f6rmige K\u00f6rper wie Tragfl\u00e4chen.\u00a0Andererseits ist bei einer hohen Reynoldszahl der Druckabfall signifikant, was den\u00a0<strong>Formwiderstand<\/strong>\u00a0erh\u00f6ht\u00a0.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-accordion\">\n<div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-arrow\" data-anchor=\"References\">\n<div class=\"su-spoiler-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div tabindex=\"0\" role=\"button\">\n<p>&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.<\/p>\n<p>Dieser Artikel basiert auf der maschinellen \u00dcbersetzung des englischen Originalartikels. Weitere Informationen finden Sie im Artikel auf Englisch. Sie k\u00f6nnen uns helfen. Wenn Sie die \u00dcbersetzung korrigieren m\u00f6chten, senden Sie diese bitte an: translations@nuclear-power.com oder f\u00fcllen Sie das Online-\u00dcbersetzungsformular aus. Wir bedanken uns f\u00fcr Ihre Hilfe und werden die \u00dcbersetzung so schnell wie m\u00f6glich aktualisieren. Danke.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Luftwiderstandsbeiwert ist ein g\u00e4ngiges Ma\u00df f\u00fcr die Fahrzeugkonstruktion.\u00a0Der Luftwiderstandsbeiwert CD ist eine allgemein ver\u00f6ffentlichte Bewertung des aerodynamischen Widerstands eines Autos. Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsfl\u00e4che &#8211; Autos Der\u00a0Luftwiderstandsbeiwert\u00a0ist ein g\u00e4ngiges Ma\u00df f\u00fcr die\u00a0Fahrzeugkonstruktion\u00a0.\u00a0Der Luftwiderstandsbeiwert\u00a0C\u00a0D\u00a0ist eine allgemein ver\u00f6ffentlichte Bewertung des\u00a0aerodynamischen Widerstands\u00a0eines\u00a0Fahrzeugs in\u00a0Bezug auf die Form des Fahrzeugs.\u00a0Das Multiplizieren von C\u00a0D\u00a0mit dem\u00a0Frontbereich\u00a0des Autos ergibt einen Index des Gesamtwiderstands.\u00a0Das &#8230; <a title=\"Was ist der Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsfl\u00e4che &#8211; Autos &#8211; Definition?\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/\" aria-label=\"Mehr dazu unter Was ist der Luftwiderstandsbeiwert &#8211; Luftwiderstandsfl\u00e4che &#8211; Autos &#8211; Definition?\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v15.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Was ist der Luftwiderstandsbeiwert - Luftwiderstandsfl\u00e4che - Autos - Definition?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Luftwiderstandsbeiwert ist ein g\u00e4ngiges Ma\u00df f\u00fcr die Fahrzeugkonstruktion. Der Luftwiderstandsbeiwert CD ist eine allgemein ver\u00f6ffentlichte Bewertung des aerodynamischen Widerstands eines Autos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Was ist der Luftwiderstandsbeiwert - Luftwiderstandsfl\u00e4che - Autos - Definition?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Luftwiderstandsbeiwert ist ein g\u00e4ngiges Ma\u00df f\u00fcr die Fahrzeugkonstruktion. Der Luftwiderstandsbeiwert CD ist eine allgemein ver\u00f6ffentlichte Bewertung des aerodynamischen Widerstands eines Autos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Thermal Engineering\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-10-05T09:55:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-03-05T08:26:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nick Connor\">\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\">\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"1\u00a0Minute\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/\",\"name\":\"Thermal Engineering\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"de\",\"url\":\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-coefficient-characteristics.png\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/\",\"name\":\"Was ist der Luftwiderstandsbeiwert - Luftwiderstandsfl\\u00e4che - Autos - Definition?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2019-10-05T09:55:20+00:00\",\"dateModified\":\"2020-03-05T08:26:44+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\"},\"description\":\"Der Luftwiderstandsbeiwert ist ein g\\u00e4ngiges Ma\\u00df f\\u00fcr die Fahrzeugkonstruktion. Der Luftwiderstandsbeiwert CD ist eine allgemein ver\\u00f6ffentlichte Bewertung des aerodynamischen Widerstands eines Autos.\",\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-der-luftwiderstandsbeiwert-luftwiderstandsflache-autos-definition\/\"]}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#\/schema\/person\/e8c544db9afedaec8574d6464f9398bb\",\"name\":\"Nick Connor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"de\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/84c0dec310b44b65da29dc9df6925239?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Nick Connor\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42610"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42610\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}