{"id":45699,"date":"2019-10-20T00:39:56","date_gmt":"2019-10-19T23:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/was-ist-flussigkeitsbeschleunigung-druckverlust-definition\/"},"modified":"2020-03-12T09:07:57","modified_gmt":"2020-03-12T08:07:57","slug":"was-ist-flussigkeitsbeschleunigung-druckverlust-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-flussigkeitsbeschleunigung-druckverlust-definition\/","title":{"rendered":"Was ist Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung &#8211; Druckverlust &#8211; Definition?"},"content":{"rendered":"<div class=\"su-quote su-quote-style-default\">\n<div class=\"su-quote-inner su-clearfix\">Die Erh\u00f6hung der Str\u00f6mungsgeschwindigkeit im beheizten Kanal bewirkt eine Absenkung des Fl\u00fcssigkeitsdrucks, daher kann die Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung als Druckverlust angesehen werden. W\u00e4rmetechnik<\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-60 lgc-tablet-grid-60 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<h2><span>Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung<\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spoiler su-spoiler-style-default su-spoiler-icon-plus su-spoiler-closed\"><\/div>\n<div class=\"su-spacer\">Es ist bekannt, dass sich das Fluid beim <strong>Erhitzen<\/strong>des Fluids\u00a0(z. B. in einem Kraftstoffkanal)\u00a0<strong>ausdehnt<\/strong>(\u00c4nderung der Fluiddichte) und\u00a0<strong>seine Str\u00f6mungsgeschwindigkeit<\/strong>infolge der\u00a0<a title=\"Kontinuit\u00e4tsgleichung\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-kontinuitatsgleichung-definition\/\">Kontinuit\u00e4tsgleichung<\/a><strong>erh\u00f6ht\u00a0<\/strong>(der Kanalquerschnitt bleibt gleich).\u00a0F\u00fcr ein Steuervolumen mit einem einzelnen Einlass und einem einzelnen Auslass besagt diese Gleichung, dass f\u00fcr einen station\u00e4ren Durchfluss der Massenstrom in das Volumen gleich dem Massenstrom aus sein muss.<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/fluid-acceleration-pressure-drop.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14725 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/fluid-acceleration-pressure-drop.png\" alt=\"Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung - Druckabfall\" width=\"143\" height=\"69\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/fluid-acceleration-pressure-drop.png\" \/><\/a><br \/>\n<span>Masseeintritt pro Zeiteinheit = Massenaustritt pro Zeiteinheit<\/span><\/p>\n<p><span>Ein weiteres sehr wichtiges Prinzip besagt (\u00a0<\/span><strong><a title=\"Bernoulli-Gleichung - Bernoulli-Prinzip\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-bernoullis-gleichung-bernoullis-prinzip-definition\/\"><span>Bernoulli-Prinzip<\/span><\/a><\/strong><span>\u00a0), dass die\u00a0<\/span><strong><span>Erh\u00f6hung der Str\u00f6mungsgeschwindigkeit<\/span><\/strong><span>\u00a0im beheizten Kanal die\u00a0<\/span><strong><span>Absenkung des Fl\u00fcssigkeitsdrucks<\/span><\/strong><span>\u00a0bewirkt\u00a0.\u00a0Dieser Druckverlust kann auch als lokaler Druckverlust betrachtet und aus der folgenden Gleichung berechnet werden:<\/span><br \/>\n<a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/fluid-acceleration-equation.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14724 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/fluid-acceleration-equation.png\" alt=\"Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung - Gleichung\" width=\"259\" height=\"38\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/fluid-acceleration-equation.png\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-40 lgc-tablet-grid-40 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<h2><span>Zusammenfassung:<\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><span>Der Druckverlust des Hydrauliksystems wird in\u00a0<\/span><strong><span>zwei Hauptkategorien unterteilt<\/span><\/strong><span>\u00a0:<\/span>\n<ul>\n<li><a title=\"Gro\u00dfer Kopfverlust - Reibungsverlust\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/\"><strong><span>Gro\u00dfer Kopfverlust<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0&#8211; aufgrund von Reibung in geraden Rohren<\/span><\/li>\n<li><a title=\"Geringer Kopfverlust - Lokale Verluste\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/minor-head-loss-local-losses\/\"><strong><span>Geringer Druckverlust<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0&#8211; aufgrund von Komponenten wie Ventilen, Biegungen\u2026<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><span>Eine\u00a0<\/span><strong><span>spezielle Form der Darcy-Gleichung<\/span><\/strong><span>\u00a0kann verwendet werden, um\u00a0<\/span><strong><span>geringf\u00fcgige Verluste<\/span><\/strong><span>\u00a0zu berechnen\u00a0.<\/span><\/li>\n<li><span>Die geringf\u00fcgigen Verluste sind ungef\u00e4hr proportional zum\u00a0<\/span><strong><span>Quadrat der Durchflussrate<\/span><\/strong><span>\u00a0und k\u00f6nnen daher durch den\u00a0<\/span><strong><span>Widerstandskoeffizienten K<\/span><\/strong><span>\u00a0leicht in die Darcy-Weisbach-Gleichung integriert werden\u00a0.<\/span><\/li>\n<li><span>Als lokaler Druckverlust kann auch eine\u00a0<\/span><strong><span>Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung in einem beheizten Kanal<\/span><\/strong><span>\u00a0in Betracht gezogen werden.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Es gibt folgende Methoden:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"\u00c4quivalente Rohrl\u00e4ngenmethode\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/minor-head-loss-local-losses\/equivalent-pipe-length-method\/\"><strong><span>Methode mit \u00e4quivalenter L\u00e4nge<\/span><\/strong><\/a><\/li>\n<li><a title=\"Widerstandskoeffizientenmethode - K-Methode - \u00dcberschusskopf\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/minor-head-loss-local-losses\/resistance-coefficient-method-k-method-excess-head\/\"><strong><span>K-Methode (Widerstandskoeffizientenmethode)<\/span><\/strong><\/a><\/li>\n<li><a title=\"2K-Methode 3K-Methode - Lokaler Druckabfall\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/minor-head-loss-local-losses\/2k-method-3k-method-local-pressure-drop\/\"><strong><span>2K-Methode<\/span><\/strong><\/a><\/li>\n<li><a title=\"2K-Methode 3K-Methode - Lokaler Druckabfall\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/minor-head-loss-local-losses\/2k-method-3k-method-local-pressure-drop\/\"><strong><span>3K-Methode<\/span><\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2><span>Durchflussmenge durch einen Reaktorkern &#8211; K\u00fchlmittelbeschleunigung<\/span><\/h2>\n<p><span>Es ist ein veranschaulichendes Beispiel, die folgenden Daten entsprechen keinem Reaktordesign.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14206\" class=\"wp-caption alignright\" aria-describedby=\"caption-attachment-14206\"><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Continuity-Equation-Flow-Rate-min.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-14206 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Continuity-Equation-Flow-Rate-min-300x300.png\" alt=\"Kontinuit\u00e4tsgleichung - Durchflussraten durch den Reaktor\" width=\"300\" height=\"300\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Continuity-Equation-Flow-Rate-min-300x300.png\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14206\" class=\"wp-caption-text\"><span>Beispiel f\u00fcr Durchflussraten in einem Reaktor.\u00a0Es ist ein veranschaulichendes Beispiel, Daten repr\u00e4sentieren kein Reaktordesign.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p><a title=\"PWR - Druckwasserreaktor\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/pwr-pressurized-water-reactor\/\"><b><span>Druckwasserreaktoren<\/span><\/b><\/a><span>\u00a0werden\u00a0durch fl\u00fcssiges Hochdruckwasser (z. B. 16 MPa)\u00a0gek\u00fchlt und\u00a0<\/span><a title=\"Neutronenmoderator\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/neutron-moderator\/\"><span>moderiert<\/span><\/a><span>\u00a0.\u00a0<\/span><span>Bei diesem Druck kocht Wasser bei ungef\u00e4hr 350 \u00b0 C (662 \u00b0 F).\u00a0Die Einlasstemperatur des Wassers betr\u00e4gt ca. 290 \u00b0 C (~ 720 kg \/ m<\/span><sup><span>\u00a03<\/span><\/sup><span>\u00a0).\u00a0Das Wasser (K\u00fchlmittel) wird im<\/span><a title=\"Reaktorkern\" href=\"https:\/\/www.reactor-physics.com\/what-is-reactor-core-definition\/\"><span>\u00a0Reaktorkern<\/span><\/a><span>\u00a0auf ungef\u00e4hr 325 \u00b0 C (~ 654 kg \/ m<\/span><sup><span>\u00a03<\/span><\/sup><span>\u00a0)erhitzt,w\u00e4hrend das Wasser durch den Kern flie\u00dft.<\/span><\/p>\n<p><span>Der Prim\u00e4rkreislauf typischer PWRs ist in 4 unabh\u00e4ngige Kreisl\u00e4ufe (Rohrdurchmesser ~ 700 mm) unterteilt. Jeder Kreislauf besteht aus einem\u00a0<\/span><a title=\"Dampfgenerator\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/steam-generator\/\"><span>Dampferzeuger<\/span><\/a><span>\u00a0und einer\u00a0<\/span><a title=\"Reaktork\u00fchlmittelpumpe\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/reactor-coolant-pump\/\"><span>Hauptk\u00fchlmittelpumpe<\/span><\/a><span>\u00a0.\u00a0Im Reaktordruckbeh\u00e4lter (RPV) flie\u00dft das K\u00fchlmittel zun\u00e4chst au\u00dferhalb des Reaktorkerns (durch das Fallrohr) nach unten.\u00a0Vom Boden des Druckbeh\u00e4lters wird die Str\u00f6mung durch den Kern umgekehrt, wo die\u00a0<\/span><strong><span>K\u00fchlmitteltemperatur ansteigt,<\/span><\/strong><span>\u00a0wenn sie durch die Brennst\u00e4be und die von ihnen gebildeten Baugruppen flie\u00dft.<\/span><\/p>\n<p><strong><span>Berechnung:<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>Druckverlust durch\u00a0<\/span><strong><span>K\u00fchlmittelbeschleunigung<\/span><\/strong><span>\u00a0in einem isolierten Kraftstoffkanal<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><span>wann<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>Die\u00a0<\/span><span>Str\u00f6mungsgeschwindigkeit des Kanaleinlasses betr\u00e4gt 5,17 m \/ s<\/span><\/li>\n<li><span>Die\u00a0<\/span><span>Str\u00f6mungsgeschwindigkeit des\u00a0Kanalauslasses\u00a0<\/span><span>betr\u00e4gt 5,69 m \/ s<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>L\u00f6sung:<\/span><\/p>\n<p><span>Der Druckverlust aufgrund der K\u00fchlmittelbeschleunigung in einem isolierten Kraftstoffkanal betr\u00e4gt dann:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/coolant-acceleration-example.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14727 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/coolant-acceleration-example.png\" alt=\"K\u00fchlmittelbeschleunigung - Beispiel\" width=\"515\" height=\"50\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/coolant-acceleration-example.png\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>Diese Tatsache hat wichtige Konsequenzen.\u00a0Aufgrund der unterschiedlichen relativen Leistung von Brennelementen in einem Kern weisen diese Brennelemente einen\u00a0<\/span><strong><span>unterschiedlichen hydraulischen Widerstand auf.<\/span><\/strong><span>\u00a0Dies kann zu einem lokalen seitlichen Fluss des Prim\u00e4rk\u00fchlmittels f\u00fchren und muss bei thermohydraulischen Berechnungen ber\u00fccksichtigt werden.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.<\/p>\n<p>Dieser Artikel basiert auf der maschinellen \u00dcbersetzung des englischen Originalartikels. Weitere Informationen finden Sie im Artikel auf Englisch. Sie k\u00f6nnen uns helfen. Wenn Sie die \u00dcbersetzung korrigieren m\u00f6chten, senden Sie diese bitte an: translations@nuclear-power.com oder f\u00fcllen Sie das Online-\u00dcbersetzungsformular aus. Wir bedanken uns f\u00fcr Ihre Hilfe und werden die \u00dcbersetzung so schnell wie m\u00f6glich aktualisieren. Danke.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Erh\u00f6hung der Str\u00f6mungsgeschwindigkeit im beheizten Kanal bewirkt eine Absenkung des Fl\u00fcssigkeitsdrucks, daher kann die Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung als Druckverlust angesehen werden. W\u00e4rmetechnik Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung Es ist bekannt, dass sich das Fluid beim Erhitzendes Fluids\u00a0(z. B. in einem Kraftstoffkanal)\u00a0ausdehnt(\u00c4nderung der Fluiddichte) und\u00a0seine Str\u00f6mungsgeschwindigkeitinfolge der\u00a0Kontinuit\u00e4tsgleichungerh\u00f6ht\u00a0(der Kanalquerschnitt bleibt gleich).\u00a0F\u00fcr ein Steuervolumen mit einem einzelnen Einlass und einem einzelnen Auslass besagt &#8230; <a title=\"Was ist Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung &#8211; Druckverlust &#8211; Definition?\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/de\/was-ist-flussigkeitsbeschleunigung-druckverlust-definition\/\" aria-label=\"Mehr dazu unter Was ist Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung &#8211; Druckverlust &#8211; Definition?\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v15.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Was ist Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung - Druckverlust - Definition?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die Erh\u00f6hung der Str\u00f6mungsgeschwindigkeit im beheizten Kanal bewirkt eine Absenkung des Fl\u00fcssigkeitsdrucks, daher kann die Fl\u00fcssigkeitsbeschleunigung als Druckverlust angesehen werden. 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