{"id":40025,"date":"2019-09-17T10:25:48","date_gmt":"2019-09-17T09:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/que-es-el-ejemplo-de-fuerza-de-arrastre-coeficiente-de-arrastre-definicion\/"},"modified":"2020-01-07T08:37:06","modified_gmt":"2020-01-07T07:37:06","slug":"que-es-el-ejemplo-de-fuerza-de-arrastre-coeficiente-de-arrastre-definicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/es\/que-es-el-ejemplo-de-fuerza-de-arrastre-coeficiente-de-arrastre-definicion\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el ejemplo de fuerza de arrastre? Coeficiente de arrastre: definici\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div class=\"su-quote su-quote-style-default\">\n<div class=\"su-quote-inner su-clearfix\">Ejemplo: Fuerza de arrastre &#8211; Coeficiente de arrastre.\u00a0Calcule el arrastre de fricci\u00f3n de una sola barra de combustible dentro del n\u00facleo del reactor en funcionamiento normal (caudal de dise\u00f1o).\u00a0Problema con la soluci\u00f3n.\u00a0Ingenieria termal<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"su-divider su-divider-style-dotted\"><\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2>Fuerza de arrastre en ingenier\u00eda nuclear<\/h2>\n<p>El an\u00e1lisis de la\u00a0<strong>fuerza de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/strong>\u00a0es uno de los an\u00e1lisis m\u00e1s importantes para dise\u00f1ar un conjunto de combustible y analizar la compatibilidad hidr\u00e1ulica de n\u00facleos mixtos.\u00a0Las fuerzas verticales son inducidas por el flujo ascendente de alta velocidad a trav\u00e9s del\u00a0<a title=\"N\u00facleo del reactor\" href=\"https:\/\/www.reactor-physics.com\/what-is-reactor-core-definition\/\">n\u00facleo del reactor<\/a>\u00a0.\u00a0La ruta de flujo para el refrigerante del\u00a0<a title=\"Recipiente a presi\u00f3n del reactor\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-reactor\/reactor-pressure-vessel\/\">reactor a<\/a>\u00a0trav\u00e9s del\u00a0<a title=\"Reactor Pressure Vessel\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-reactor\/reactor-pressure-vessel\/\">recipiente<\/a>\u00a0del\u00a0<a title=\"Reactor Pressure Vessel\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-reactor\/reactor-pressure-vessel\/\">reactor<\/a>\u00a0ser\u00eda:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<figure id=\"attachment_14206\" class=\"wp-caption alignright\" aria-describedby=\"caption-attachment-14206\"><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Continuity-Equation-Flow-Rate-min.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-14206 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Continuity-Equation-Flow-Rate-min-300x300.png\" alt=\"Ecuaci\u00f3n de continuidad: tasas de flujo a trav\u00e9s del reactor\" width=\"300\" height=\"300\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Continuity-Equation-Flow-Rate-min-300x300.png\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14206\" class=\"wp-caption-text\">Ejemplo de caudales en un reactor.\u00a0Es un ejemplo ilustrativo, los datos no representan ning\u00fan dise\u00f1o de reactor.<\/figcaption><\/figure>\n<p>El refrigerante ingresa al\u00a0<strong>recipiente<\/strong>\u00a0del\u00a0<strong>reactor<\/strong>\u00a0en la boquilla de entrada y golpea contra el\u00a0<a title=\"Barril central\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-reactor\/core-barrel\/\">barril del n\u00facleo<\/a>\u00a0.<\/li>\n<li>El barril central obliga al agua a fluir hacia abajo en el espacio entre la pared del recipiente del reactor y el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-reactor\/core-barrel\/\">barril central<\/a>\u00a0, este espacio generalmente se conoce como el\u00a0<strong>tubo descendente<\/strong>\u00a0.<\/li>\n<li>Desde el fondo del recipiente a presi\u00f3n, el flujo se invierte hacia arriba a trav\u00e9s del n\u00facleo para pasar a trav\u00e9s de los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/nuclear-fuel\/\">conjuntos de combustible<\/a>\u00a0, donde la temperatura del refrigerante aumenta a medida que pasa a trav\u00e9s de las barras de combustible.<\/li>\n<li>Finalmente, el refrigerante del reactor m\u00e1s caliente ingresa a la regi\u00f3n interna superior, donde se dirige la boquilla de salida a las patas calientes del circuito primario y pasa a los\u00a0<strong><a title=\"Generador de vapor\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/steam-generator\/\">generadores de vapor<\/a>\u00a0.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Los conjuntos de combustible est\u00e1n sujetos por el\u00a0<strong>conjunto de estructura de gu\u00eda superior<\/strong>\u00a0, que define la parte superior del n\u00facleo.\u00a0Este conjunto est\u00e1 hecho de acero inoxidable y tiene muchos prop\u00f3sitos.\u00a0El conjunto de estructura de gu\u00eda superior ejerce una\u00a0<strong>fuerza axial<\/strong>\u00a0sobre los conjuntos de combustible (a trav\u00e9s de resortes en la boquilla superior), por lo tanto define la posici\u00f3n exacta del conjunto de combustible en el n\u00facleo.\u00a0La\u00a0brida del\u00a0<strong>ensamblaje de la estructura de la gu\u00eda superior<\/strong>\u00a0se mantiene en su lugar y se precarga mediante la brida del cabezal de cierre RPV.\u00a0El conjunto de la estructura de la gu\u00eda superior tambi\u00e9n gu\u00eda y protege\u00a0<a title=\"Barras de control\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/control-rods\/\">los<\/a>\u00a0conjuntos de la\u00a0<a title=\"Control Rods\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-power-plant\/control-rods\/\">barra de control<\/a>\u00a0y la instrumentaci\u00f3n en el n\u00facleo.<\/p>\n<p>La carga aerodin\u00e1mica requerida del\u00a0<strong>conjunto de la estructura<\/strong>\u00a0de la\u00a0<strong>gu\u00eda superior<\/strong>\u00a0en los conjuntos de combustible debe calcularse con mucho cuidado.\u00a0Una carga aerodin\u00e1mica insuficiente puede provocar la\u00a0<strong>elevaci\u00f3n del conjunto de combustible<\/strong>\u00a0, por otro lado, una carga aerodin\u00e1mica excesiva puede provocar la\u00a0<strong>inclinaci\u00f3n del conjunto de combustible<\/strong>\u00a0, lo que tambi\u00e9n es inaceptable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<h2><span>Ejemplo: Fuerza de arrastre &#8211; Coeficiente de arrastre &#8211; Paquete de combustible<\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Hydraulic-Diameter-Fuel-Channel.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-20407 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Hydraulic-Diameter-Fuel-Channel-254x300.png\" alt=\"Di\u00e1metro hidr\u00e1ulico - Canal de combustible\" width=\"254\" height=\"300\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Hydraulic-Diameter-Fuel-Channel-254x300.png\" \/><\/a><span>Calcule el\u00a0<\/span><strong><span>arrastre<\/span><\/strong><span>\u00a0de\u00a0<strong>fricci\u00f3n<\/strong>\u00a0de una\u00a0<\/span><strong><span>sola barra de combustible<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00a0dentro del n\u00facleo del reactor en funcionamiento normal (caudal de dise\u00f1o).\u00a0Suponga que esta barra de combustible es parte de un paquete de combustible con la red rectangular de combustible y que este paquete de combustible no contiene rejillas de separaci\u00f3n.\u00a0Su altura es\u00a0<\/span><strong><span>h = 4\u00a0<\/span><\/strong><span><strong>my la<\/strong>\u00a0velocidad de flujo del n\u00facleo es constante e igual a\u00a0<\/span><strong><span>V\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>n\u00facleo<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 5 m \/ s.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>Asumir que:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>El di\u00e1metro exterior del revestimiento es:\u00a0<\/span><strong><span>d = 2 xr\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>Zr, 1<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 9,3 mm<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>El paso de los pasadores de combustible es:\u00a0<\/span><strong><span>p = 13 mm<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>la\u00a0<\/span><a title=\"Rugosidad relativa de la tuber\u00eda\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/relative-roughness-of-pipe\/\"><span>rugosidad relativa<\/span><\/a><span>\u00a0es\u00a0<\/span><strong><span>\u03b5 \/ D = 5 \u00d7 10\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>-4<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<li><span>la\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/thermodynamics\/thermodynamic-properties\/what-is-density-physics\/\"><span>densidad<\/span><\/a><span>\u00a0del fluido\u00a0es:\u00a0<\/span><strong><span>\u03c1 = 714 kg \/ m\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>3<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<li><span>la velocidad del flujo central es constante e igual a\u00a0<\/span><strong><span>V\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>core<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 5 m \/ s<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>la\u00a0<\/span><a title=\"\u00bfQu\u00e9 es la temperatura? F\u00edsica\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/es\/que-es-la-temperatura-fisica-definicion\/\"><span>temperatura<\/span><\/a><span>\u00a0promedio\u00a0del refrigerante del reactor es:\u00a0<\/span><strong><span>T a\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>granel<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 296 \u00b0 C<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2><span>C\u00e1lculo del n\u00famero de Reynolds.<\/span><\/h2>\n<p><span>Para calcular el\u00a0<\/span><a title=\"Numero Reynolds\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/reynolds-number\/\"><span>n\u00famero de Reynolds<\/span><\/a><span>\u00a0, tenemos que saber:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>El di\u00e1metro exterior del revestimiento es:\u00a0<\/span><strong><span>d = 2 xr\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>Zr, 1<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 9,3 mm<\/span><\/strong><span>\u00a0(para calcular el di\u00e1metro hidr\u00e1ulico)<\/span><\/li>\n<li><span>El paso de los pasadores de combustible es:\u00a0<\/span><strong><span>p = 13 mm<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00a0(para calcular el di\u00e1metro hidr\u00e1ulico)<\/span><\/li>\n<li><span>La viscosidad din\u00e1mica del agua saturada a 300 \u00b0 C es:\u00a0<\/span><strong><span>\u03bc = 0.0000859 Ns \/ m\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>2<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<li><span>la densidad del fluido es:\u00a0<\/span><strong><span>\u03c1 = 714 kg \/ m\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>3<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span>El di\u00e1metro hidr\u00e1ulico, D\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>h<\/span><\/sub><\/strong><span>\u00a0, es un t\u00e9rmino com\u00fanmente utilizado cuando se maneja el flujo en\u00a0<\/span><strong><span>tubos y canales no circulares<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0El\u00a0<\/span><strong><span>di\u00e1metro hidr\u00e1ulico del canal de combustible<\/span><\/strong><span>\u00a0,\u00a0<\/span><em><span>D\u00a0<\/span><\/em><em><sub><span>h<\/span><\/sub><\/em><span>\u00a0, es igual a\u00a0<\/span><strong><span>13,85 mm<\/span><\/strong><span>\u00a0.<\/span><\/p>\n<p><span>Ver tambi\u00e9n:\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/internal-flow\/hydraulic-diameter-2\/\"><span>di\u00e1metro hidr\u00e1ulico<\/span><\/a><\/p>\n<p><span>El\u00a0<\/span><strong><span>n\u00famero de Reynolds<\/span><\/strong><span>\u00a0dentro del canal de combustible es igual a:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/reynolds-number-example.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20412 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/reynolds-number-example.png\" alt=\"n\u00famero de reynolds - ejemplo\" width=\"593\" height=\"78\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/reynolds-number-example.png\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>Esto satisface completamente las\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/es\/que-es-el-flujo-turbulento-definicion\/\"><strong><span>condiciones turbulentas<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2><span>C\u00e1lculo del coeficiente de fricci\u00f3n de la piel<\/span><\/h2>\n<p><strong><span>El factor de fricci\u00f3n<\/span><\/strong><span>\u00a0para el flujo turbulento depende en gran medida de la\u00a0<\/span><strong><span>rugosidad relativa.\u00a0<\/span><\/strong><span>Est\u00e1 determinado por la ecuaci\u00f3n de Colebrook o puede determinarse usando la\u00a0<\/span><a title=\"Diagrama de Moody\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/moody-diagram\/\"><strong><span>tabla Moody<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0.\u00a0La\u00a0<\/span><strong><span>tabla Moody<\/span><\/strong><span>\u00a0para\u00a0<\/span><strong><span>Re = 575 600<\/span><\/strong><span>\u00a0y\u00a0<\/span><strong><span>\u03b5 \/ D = 5 x 10\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>-4<\/span><\/sup><\/strong><span>\u00a0devuelve los siguientes valores:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>el\u00a0<\/span><a title=\"Factor de fricci\u00f3n de Darcy\" href=\"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/es\/que-es-el-factor-de-friccion-de-darcy-definicion\/\"><strong><span>factor de fricci\u00f3n de Darcy<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0es igual a\u00a0<\/span><strong><span>f\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>D<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 0.017<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>el\u00a0<\/span><a title=\"Fanning Factor de fricci\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/fanning-friction-factor\/\"><strong><span>factor de fricci\u00f3n de Fanning<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0es igual a\u00a0<\/span><strong><span>f\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>F<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= f\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>D<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0\/ 4 = 0.00425<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Por lo tanto, el coeficiente de fricci\u00f3n de la piel es igual a:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-coefficient-example.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20533 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-coefficient-example.png\" alt=\"coeficiente de fricci\u00f3n de la piel - ejemplo\" width=\"377\" height=\"186\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/skin-friction-coefficient-example.png\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2><span>C\u00e1lculo de la fuerza de arrastre<\/span><\/h2>\n<p><span>Para calcular la\u00a0<\/span><strong><span>fuerza de arrastre<\/span><\/strong><span>\u00a0, tenemos que saber:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>el coeficiente de fricci\u00f3n de la piel, que es:\u00a0<\/span><strong><span>C\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>D, fricci\u00f3n<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 0.00425<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>El \u00e1rea de la superficie del pasador, que es:\u00a0<\/span><strong><span>A = \u03c0.dh = 0.1169 m\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>2<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<li><span>la\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/thermodynamics\/thermodynamic-properties\/what-is-density-physics\/\"><span>densidad<\/span><\/a><span>\u00a0del fluido\u00a0, que es:\u00a0<\/span><strong><span>\u03c1 = 714 kg \/ m\u00a0<\/span><\/strong><strong><sup><span>3<\/span><\/sup><\/strong><\/li>\n<li><span>la velocidad del flujo central, que es constante e igual a\u00a0<\/span><strong><span>V\u00a0<\/span><\/strong><strong><sub><span>core<\/span><\/sub><\/strong><strong><span>\u00a0= 5 m \/ s<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>A partir del\u00a0<\/span><strong><span>coeficiente de fricci\u00f3n de<\/span><\/strong><span>\u00a0la\u00a0<strong>piel,<\/strong>\u00a0que es igual al\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/fanning-friction-factor\/\"><strong><span>factor de fricci\u00f3n de Fanning<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0, podemos calcular el componente de fricci\u00f3n de la\u00a0<\/span><strong><span>fuerza de arrastre.\u00a0<\/span><\/strong><span>La fuerza de arrastre viene dada por:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-example.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20534 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-example.png\" alt=\"fuerza de arrastre - ejemplo\" width=\"452\" height=\"72\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/drag-force-example.png\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>Suponiendo que un conjunto de combustible puede tener, por ejemplo, 289 pasadores de combustible (conjunto de combustible 17 \u00d7 17), el\u00a0<\/span><strong><span>componente<\/span><\/strong><span>\u00a0de\u00a0<strong>fricci\u00f3n<\/strong>\u00a0de la\u00a0<\/span><strong><span>fuerza de arrastre<\/span><\/strong><span>\u00a0es del orden de\u00a0<\/span><strong><span>kilonewtons<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Adem\u00e1s, esta fuerza de arrastre se origina puramente de la fricci\u00f3n de la piel en el haz de combustible.\u00a0Pero el conjunto de combustible PWR t\u00edpico contiene otros componentes, que influyen en el sistema hidr\u00e1ulico del conjunto de combustible:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong><span>Barras de combustible<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Las barras de combustible contienen el combustible y los venenos quemables.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Boquilla superior<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Proporciona el soporte mec\u00e1nico para la estructura del conjunto de combustible.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Boquilla inferior<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Proporciona el soporte mec\u00e1nico para la estructura del conjunto de combustible.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Cuadr\u00edcula de espaciado<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Asegura una gu\u00eda exacta de las barras de combustible.<\/span><\/li>\n<li><strong><span>Tubo gu\u00eda dedal<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Tubo vacante para barras de control o instrumentaci\u00f3n en el n\u00facleo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Como se escribi\u00f3, el segundo componente de la fuerza de arrastre es la forma de arrastre.\u00a0<\/span><strong><span>El arrastre de forma<\/span><\/strong><span>\u00a0conocido tambi\u00e9n como\u00a0<\/span><strong><span>arrastre de presi\u00f3n<\/span><\/strong><span>\u00a0surge debido a la\u00a0<\/span><strong><span>forma<\/span><\/strong><span>\u00a0y el\u00a0<\/span><strong><span>tama\u00f1o<\/span><\/strong><span>\u00a0del objeto.\u00a0El\u00a0<\/span><strong><span>arrastre de presi\u00f3n<\/span><\/strong><span>\u00a0es proporcional a la diferencia entre las presiones que act\u00faan en la parte frontal y posterior del cuerpo sumergido, y el \u00e1rea frontal.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-100 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights  lgc-first lgc-last\">\n<div class=\"inside-grid-column\">\n<div class=\"su-spacer\"><\/div>\n<h2><span>Ca\u00edda de presi\u00f3n &#8211; Conjunto de combustible<\/span><\/h2>\n<p><span>En general,\u00a0<\/span><strong><span>la\u00a0<\/span><\/strong><strong><span>ca\u00edda de presi\u00f3n<\/span><\/strong><span>\u00a0total\u00a0<strong>del conjunto de combustible<\/strong>\u00a0est\u00e1 formada por la ca\u00edda por fricci\u00f3n del haz de combustible (dependiendo de la\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/major-head-loss-friction-loss\/relative-roughness-of-pipe\/\"><span>rugosidad relativa<\/span><\/a><span>\u00a0de las barras de combustible, el\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/reynolds-number\/\"><span>n\u00famero de Reynolds<\/span><\/a><span>\u00a0,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/internal-flow\/hydraulic-diameter-2\/\"><span>el di\u00e1metro hidr\u00e1ulico<\/span><\/a><span>\u00a0,\u00a0etc.) y otras ca\u00eddas de presi\u00f3n de los elementos estructurales (boquilla superior e inferior, rejillas de separaci\u00f3n o rejillas de mezcla )<\/span><\/p>\n<p><span>En general, no es tan simple calcular las ca\u00eddas de presi\u00f3n en los conjuntos de combustible (especialmente las rejillas de separaci\u00f3n) y pertenece a los\u00a0<\/span><strong><span>conocimientos<\/span><\/strong><span>\u00a0clave\u00a0de ciertos fabricantes de combustible.\u00a0Principalmente, las ca\u00eddas de presi\u00f3n se miden en\u00a0<\/span><strong><span>bucles hidr\u00e1ulicos experimentales<\/span><\/strong><span>\u00a0, en lugar de calcularse.<\/span><\/p>\n<p><span>Los ingenieros usan el\u00a0<\/span><a title=\"Coeficiente de p\u00e9rdida de presi\u00f3n - PLC\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/bernoullis-equation-bernoullis-principle\/head-loss\/pressure-loss-coefficient-plc\/\"><strong><span>coeficiente de p\u00e9rdida de presi\u00f3n<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0,\u00a0<\/span><strong><span>PLC<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Se observa K o\u00a0<\/span><strong><span>\u03be<\/span><\/strong><span>\u00a0\u00a0(pronunciado &#8220;xi&#8221;).\u00a0Este coeficiente caracteriza la\u00a0<\/span><a title=\"P\u00e9rdida de cabeza - P\u00e9rdida de presi\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/bernoullis-equation-bernoullis-principle\/head-loss\/\"><span>p\u00e9rdida<\/span><\/a><span>\u00a0de\u00a0<a title=\"P\u00e9rdida de cabeza - P\u00e9rdida de presi\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/bernoullis-equation-bernoullis-principle\/head-loss\/\">presi\u00f3n<\/a>\u00a0de un determinado sistema hidr\u00e1ulico o de una parte de un sistema hidr\u00e1ulico.\u00a0Se puede medir f\u00e1cilmente en bucles hidr\u00e1ulicos.\u00a0El coeficiente de p\u00e9rdida de presi\u00f3n se puede definir o medir para tuber\u00edas rectas y especialmente para\u00a0<\/span><a title=\"P\u00e9rdida Menor de Cabeza - P\u00e9rdidas Locales\" href=\"https:\/\/www.nuclear-power.com\/nuclear-engineering\/fluid-dynamics\/minor-head-loss-local-losses\/\"><strong><span>p\u00e9rdidas locales (menores)<\/span><\/strong><\/a><span>\u00a0.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/PLC-Pressure-loss-coefficient-equations.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20526 lazy-loaded\" src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/PLC-Pressure-loss-coefficient-equations.png\" alt=\"PLC - Coeficiente de p\u00e9rdida de presi\u00f3n - ecuaciones\" width=\"339\" height=\"375\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/thermal-engineering.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/PLC-Pressure-loss-coefficient-equations.png\" \/><\/a><\/p>\n<p><span>Usando los datos del ejemplo mencionado anteriormente, el\u00a0<\/span><strong><span>coeficiente de p\u00e9rdida de presi\u00f3n<\/span><\/strong><span>\u00a0(solo friccional de la tuber\u00eda recta) es igual a\u00a0<\/span><strong><span>\u03be = f\u00a0<\/span><sub><span>D<\/span><\/sub><span>\u00a0L \/ D\u00a0<\/span><sub><span>H<\/span><\/sub><span>\u00a0= 4.9<\/span><\/strong><span>\u00a0.\u00a0Pero el coeficiente global de p\u00e9rdida de presi\u00f3n (incluidas las rejillas de separaci\u00f3n, las boquillas superior e inferior, etc.) suele ser aproximadamente tres veces mayor.\u00a0Este PLC (\u00a0<\/span><strong><span>\u03be = 4.9<\/span><\/strong><span>\u00a0) hace que la ca\u00edda de presi\u00f3n es del orden de (utilizando las entradas anteriores)\u00a0<\/span><strong><span>Ap\u00a0<\/span><sub><span>fricci\u00f3n<\/span><\/sub><\/strong><span>\u00a0= 4,9 x 714 x 5\u00a0<\/span><sup><span>2<\/span><\/sup><span>\u00a0\/2 =\u00a0<\/span><strong><span>43,7 kPa<\/span><\/strong><span>\u00a0(sin rejillas Espaciado, toberas superior e inferior).\u00a0Un PLC real aproximadamente tres veces mayor significa que el\u00a0<strong><sub>combustible\u00a0<\/sub><\/strong><\/span><strong><span>\u00a0\u0394p<\/span><\/strong><span>\u00a0ser\u00e1\u00a0aproximadamente tres veces mayor\u00a0.<\/span><\/p>\n<p><span>La p\u00e9rdida de presi\u00f3n global del reactor, el\u00a0<strong><sub>reactor<\/sub><\/strong><\/span><strong><span>\u00a0\u0394p<\/span><\/strong><span>\u00a0, debe incluir:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span>bajante y fondo del reactor<\/span><\/li>\n<li><span>placa de soporte inferior<\/span><\/li>\n<li><span>conjunto de combustible que incluye rejillas de separaci\u00f3n, boquillas superior e inferior y otros componentes estructurales &#8211;\u00a0\u00a0<strong><sub>combustible<\/sub><\/strong><\/span><strong><span>\u00a0\u0394p<\/span><\/strong><\/li>\n<li><span>conjunto de estructura de gu\u00eda superior<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Como resultado, la p\u00e9rdida de presi\u00f3n general del reactor &#8211; el\u00a0\u00a0<strong><sub>reactor<\/sub><\/strong><\/span><strong><span>\u00a0\u0394p<\/span><\/strong><span>\u00a0es generalmente del orden de cientos de kPa (digamos 300-400 kPa) para los par\u00e1metros de dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.<\/p>\n<p>Este art\u00edculo se basa en la traducci\u00f3n autom\u00e1tica del art\u00edculo original en ingl\u00e9s. Para m\u00e1s informaci\u00f3n vea el art\u00edculo en ingl\u00e9s. Puedes ayudarnos. Si desea corregir la traducci\u00f3n, env\u00edela a: translations@nuclear-power.com o complete el formulario de traducci\u00f3n en l\u00ednea. Agradecemos su ayuda, actualizaremos la traducci\u00f3n lo antes posible. Gracias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ejemplo: Fuerza de arrastre &#8211; Coeficiente de arrastre.\u00a0Calcule el arrastre de fricci\u00f3n de una sola barra de combustible dentro del n\u00facleo del reactor en funcionamiento normal (caudal de dise\u00f1o).\u00a0Problema con la soluci\u00f3n.\u00a0Ingenieria termal Fuerza de arrastre en ingenier\u00eda nuclear El an\u00e1lisis de la\u00a0fuerza de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulica\u00a0es uno de los an\u00e1lisis m\u00e1s importantes para dise\u00f1ar un &#8230; <a title=\"\u00bfQu\u00e9 es el ejemplo de fuerza de arrastre? 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