{"id":40553,"date":"2019-09-24T16:52:55","date_gmt":"2019-09-24T15:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/que-es-la-eficiencia-termica-para-el-ciclo-dual-definicion\/"},"modified":"2020-01-09T16:09:23","modified_gmt":"2020-01-09T15:09:23","slug":"que-es-la-eficiencia-termica-para-el-ciclo-dual-definicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/es\/que-es-la-eficiencia-termica-para-el-ciclo-dual-definicion\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la eficiencia t\u00e9rmica para el ciclo dual? Definici\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Eficiencia t\u00e9rmica para doble ciclo.\u00a0La eficiencia t\u00e9rmica del ciclo dual, es decir, la fracci\u00f3n de calor, QH, que se convierte en trabajo, se encuentra entre el ciclo Otto y Diesel.\u00a0Ingenieria termal<\/div>\n<\/div>\n
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Ciclo Diesel – Motor Diesel<\/h2>\n

El ciclo dual<\/strong>\u00a0, o\u00a0ciclo de presi\u00f3n limitada<\/strong>\u00a0, es un\u00a0ciclo termodin\u00e1mico<\/strong>\u00a0que combina el\u00a0ciclo Otto<\/strong><\/a>\u00a0y el\u00a0ciclo Diesel<\/strong><\/a>\u00a0.\u00a0En el ciclo dual, la combusti\u00f3n ocurre en parte a volumen constante y en parte a presi\u00f3n constante.\u00a0Se puede usar para describir motores de combusti\u00f3n interna.\u00a0Los ciclos Otto y Diesel no describen bien los diagramas presi\u00f3n-volumen de los motores de combusti\u00f3n interna reales.\u00a0Un ciclo est\u00e1ndar de aire que se puede hacer para aproximar las variaciones de presi\u00f3n m\u00e1s de cerca es el ciclo doble est\u00e1ndar de aire.\u00a0Un enfoque m\u00e1s capaz ser\u00eda modelar el proceso de combusti\u00f3n en motores Otto y Diesel como una combinaci\u00f3n de dos procesos de transferencia de calor, un\u00a0proceso isocr\u00f3rico<\/strong><\/a>\u00a0y otroproceso isob\u00e1rico<\/strong><\/a>\u00a0.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con un ciclo Otto, que supone una adici\u00f3n de calor instant\u00e1nea (adici\u00f3n de calor isocr\u00f3rico), en un\u00a0ciclo dual<\/strong>\u00a0se agrega calor en parte a volumen constante y en parte a presi\u00f3n constante.\u00a0Por lo tanto, la ventaja es que hay m\u00e1s tiempo disponible para que el combustible se queme por completo.\u00a0Por otro lado, el uso de un ciclo dual es un\u00a0poco m\u00e1s complejo<\/strong>\u00a0.\u00a0La eficiencia t\u00e9rmica se encuentra entre el ciclo Otto y Diesel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El ciclo dual combina el ciclo Otto y el ciclo Diesel.\u00a0<\/strong>.\u00a0En esta imagen, hay un motor Otto, que se enciende mediante una buj\u00eda en lugar de la compresi\u00f3n misma.<\/p>\n

\"Motor<\/a>
Motor de cuatro tiempos – Motor Otto
\nFuente: wikipedia.org, Trabajo propio de Zephyris, CC BY-SA 3.0<\/figcaption><\/figure>\n