{"id":43923,"date":"2019-10-14T03:31:07","date_gmt":"2019-10-14T02:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/quest-ce-que-le-frottement-de-la-peau\/"},"modified":"2020-02-17T10:45:13","modified_gmt":"2020-02-17T09:45:13","slug":"quest-ce-que-le-frottement-de-la-peau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/quest-ce-que-le-frottement-de-la-peau\/","title":{"rendered":"Qu’est-ce que le frottement de la peau?"},"content":{"rendered":"
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Le frottement ou frottement de la peau est proportionnel \u00e0 la surface.\u00a0La tra\u00een\u00e9e de friction est une fonction importante de la viscosit\u00e9.\u00a0Friction de la peau – Drag Friction<\/div>\n<\/div>\n
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Friction de la peau – Drag Friction<\/h2>\n
\"Drag<\/a>
Source: wikipedia.org Licence: CC BY-SA 3.0<\/figcaption><\/figure>\n

Comme cela\u00a0a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit, lorsque circule un fluide sur une\u00a0surface fixe<\/strong>\u00a0, par exemple la plaque plane, le lit d’une rivi\u00e8re, ou la paroi d’un tuyau, le fluide de\u00a0toucher la surface est amen\u00e9e\u00a0\u00e0 reposer<\/strong>\u00a0par la\u00a0contrainte de cisaillement<\/strong>\u00a0au niveau de\u00a0la paroi.\u00a0La r\u00e9gion dans laquelle l’\u00e9coulement s’ajuste d’une vitesse nulle au mur \u00e0 un maximum dans le flux principal de l’\u00e9coulement est appel\u00e9e\u00a0couche limite<\/strong><\/a>\u00a0.\u00a0Par cons\u00e9quent, un fluide en mouvement exerce des forces de cisaillement tangentielles sur la surface en raison de la\u00a0condition antid\u00e9rapante<\/strong>\u00a0caus\u00e9e par des effets visqueux.\u00a0Ce type de\u00a0force<\/strong>\u00a0de\u00a0tra\u00een\u00e9e<\/strong>\u00a0d\u00e9pend notamment de la g\u00e9om\u00e9trie, de la rugosit\u00e9 de la surface solide (uniquement en\u00a0\u00e9coulement turbulent<\/a>\u00a0) et du\u00a0type d’\u00e9coulement du fluide<\/a>\u00a0.\u00a0lela tra\u00een\u00e9e de friction<\/strong>\u00a0est proportionnelle \u00e0 la surface.\u00a0Par cons\u00e9quent, les corps ayant une surface plus grande subiront une plus grande r\u00e9sistance \u00e0 la friction.\u00a0C’est pourquoi les avions commerciaux r\u00e9duisent leur surface totale pour \u00e9conomiser du carburant.\u00a0La tra\u00een\u00e9e de frottement<\/strong>\u00a0est une fonction importante de la viscosit\u00e9 et un fluide \u00abid\u00e9alis\u00e9\u00bb de viscosit\u00e9 nulle produirait une tra\u00een\u00e9e de frottement nulle puisque la contrainte de cisaillement de la paroi serait nulle.<\/p>\n

Le frottement de la peau<\/strong>\u00a0est caus\u00e9 par une tra\u00een\u00e9e visqueuse dans la couche limite autour de l’objet.\u00a0Les caract\u00e9ristiques de base de toutes\u00a0les couches limites laminaires et turbulentes<\/strong>\u00a0sont pr\u00e9sent\u00e9es dans le flux en d\u00e9veloppement sur une plaque plate.\u00a0Les \u00e9tapes de la formation de la couche limite sont indiqu\u00e9es dans la figure ci-dessous:<\/p>\n

\"Couche<\/a><\/p>\n

Les couches limites<\/strong>\u00a0peuvent \u00eatre soit\u00a0laminaire<\/strong>\u00a0ou\u00a0turbulent<\/strong>\u00a0en fonction de la valeur de\u00a0la\u00a0nombre de\u00a0Reynolds<\/a><\/strong>\u00a0.<\/p>\n

Pour\u00a0les nombres de Reynolds inf\u00e9rieurs<\/strong>\u00a0, la couche limite est laminaire et la vitesse dans le flux change uniform\u00e9ment \u00e0 mesure que l’on s’\u00e9loigne du mur, comme indiqu\u00e9 \u00e0 gauche de la figure.\u00a0\u00c0 mesure que le nombre de Reynolds augmente<\/strong>\u00a0(avec x), l’\u00a0\u00e9coulement devient instable<\/strong>\u00a0et finalement, pour les nombres de Reynolds sup\u00e9rieurs, la couche limite est turbulente et la vitesse en aval est caract\u00e9ris\u00e9e par des \u00e9coulements tourbillonnants instables (changeant dans le temps) \u00e0 l’int\u00e9rieur de la couche limite.<\/p>\n

La transition de la<\/strong>\u00a0couche limite\u00a0laminaire \u00e0 la<\/strong>\u00a0couche\u00a0turbulente<\/strong>\u00a0se produit lorsque le nombre de Reynolds \u00e0 x d\u00e9passe\u00a0Re\u00a0<\/strong>x<\/sub><\/strong>\u00a0~ 500 000<\/strong>\u00a0.\u00a0La transition peut se produire plus t\u00f4t, mais cela d\u00e9pend surtout de la\u00a0rugosit\u00e9 de<\/strong>\u00a0la\u00a0surface<\/strong>\u00a0.\u00a0La couche limite turbulente s’\u00e9paissit plus rapidement que la couche limite laminaire en raison de la contrainte de cisaillement accrue \u00e0 la surface du corps.<\/p>\n

Il existe deux mani\u00e8res de\u00a0r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e de friction<\/strong>\u00a0:<\/p>\n