{"id":44849,"date":"2019-10-16T20:28:21","date_gmt":"2019-10-16T19:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/quest-ce-que-lefficacite-thermique-pour-le-cycle-diesel-definition\/"},"modified":"2020-02-19T13:56:53","modified_gmt":"2020-02-19T12:56:53","slug":"quest-ce-que-lefficacite-thermique-pour-le-cycle-diesel-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/quest-ce-que-lefficacite-thermique-pour-le-cycle-diesel-definition\/","title":{"rendered":"Qu’est-ce que l’efficacit\u00e9 thermique pour le cycle diesel – D\u00e9finition"},"content":{"rendered":"
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En g\u00e9n\u00e9ral, les moteurs utilisant le cycle Diesel sont g\u00e9n\u00e9ralement plus efficaces que les moteurs utilisant le cycle Otto.\u00a0Le moteur diesel a l’efficacit\u00e9 thermique la plus \u00e9lev\u00e9e de tous les moteurs \u00e0 combustion pratiques.\u00a0G\u00e9nie thermique<\/div>\n<\/div>\n
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Efficacit\u00e9 thermique pour le cycle diesel<\/h2>\n

Comme\u00a0le principe Carnot<\/strong><\/a>\u00a0stipule qu’aucun moteur ne peut \u00eatre plus efficace qu’un moteur r\u00e9versible (\u00a0un moteur thermique Carnot<\/strong>\u00a0) fonctionnant entre les m\u00eames r\u00e9servoirs \u00e0 haute et basse temp\u00e9rature, le moteur diesel doit avoir un rendement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de Carnot.\u00a0Un\u00a0moteur automobile diesel<\/strong>\u00a0typique\u00a0fonctionne \u00e0 environ\u00a030% \u00e0 35%<\/strong>\u00a0de l’efficacit\u00e9 thermique.\u00a0Environ 65 \u00e0 70% sont rejet\u00e9s sous forme de chaleur perdue sans \u00eatre convertis en travail utile, c’est-\u00e0-dire que le travail est livr\u00e9 \u00e0 des roues.\u00a0En g\u00e9n\u00e9ral, les moteurs utilisant le cycle Diesel sont g\u00e9n\u00e9ralement plus efficaces que les moteurs utilisant le cycle Otto.\u00a0Le moteur diesel a l’efficacit\u00e9 thermique la plus \u00e9lev\u00e9e de tous les moteurs \u00e0 combustion pratiques.\u00a0Moteurs diesel lents<\/strong>(utilis\u00e9 dans les navires) peut avoir une efficacit\u00e9 thermique sup\u00e9rieure \u00e0\u00a050%<\/strong>\u00a0.\u00a0Le plus grand moteur diesel du monde culmine \u00e0 51,7%.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral ,\u00a0le\u00a0rendement thermique<\/strong><\/a>\u00a0,\u00a0<\/a>\u03b7\u00a0<\/em><\/strong><\/a>e<\/sub><\/em><\/strong><\/a>\u00a0, d’un moteur thermique est d\u00e9finie comme \u00e9tant le rapport entre le\u00a0travail<\/a>\u00a0qu’elle fait,\u00a0W<\/strong>\u00a0, \u00e0 la\u00a0chaleur<\/a>\u00a0d’ entr\u00e9e \u00e0 la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, Q\u00a0H<\/sub>\u00a0.<\/p>\n

\"formule<\/a><\/p>\n

Le\u00a0rendement thermique<\/strong>\u00a0,\u00a0\u03b7\u00a0<\/em><\/strong>e<\/sub><\/em><\/strong>\u00a0, repr\u00e9sente la fraction de la\u00a0chaleur<\/strong>\u00a0,\u00a0Q\u00a0<\/strong>H<\/sub><\/strong>\u00a0, qui est converti\u00a0pour fonctionner<\/strong>\u00a0.\u00a0Etant donn\u00e9 que l’\u00a0\u00e9nergie est conserv\u00e9e en\u00a0fonction de la\u00a0premi\u00e8re loi de la\u00a0thermodynamique<\/strong><\/a>\u00a0et de l’\u00a0\u00e9nergie ne peut pas \u00eatre converties pour fonctionner compl\u00e8tement, l’apport de chaleur, Q\u00a0H<\/sub>\u00a0, doit \u00eatre \u00e9gal au travail effectu\u00e9, W, ainsi que\u00a0la chaleur qui doit \u00eatre dissip\u00e9e sous forme de\u00a0chaleur perdue Q\u00a0<\/strong>C<\/sub><\/strong>\u00a0dans le environnement.\u00a0Par cons\u00e9quent, nous pouvons r\u00e9\u00e9crire la formule pour l’efficacit\u00e9 thermique comme suit:<\/p>\n

\"formule<\/a><\/p>\n

La chaleur absorb\u00e9e se produit lors de la combustion du m\u00e9lange air-carburant, lorsque l\u2019\u00e9tincelle se produit, \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 volume constant.\u00a0Comme pendant un\u00a0processus isochore,<\/a>\u00a0il n’y a pas de travail effectu\u00e9 par ou sur le syst\u00e8me, la\u00a0premi\u00e8re loi de la thermodynamique<\/strong>\u00a0dicte\u00a0\u2206U = Q.\u00a0<\/em>Par cons\u00e9quent, la chaleur ajout\u00e9e et rejet\u00e9e est donn\u00e9e par:<\/p>\n

Q\u00a0add<\/sub>\u00a0= mc\u00a0p<\/sub>\u00a0(T\u00a03<\/sub>\u00a0– T\u00a02<\/sub>\u00a0)<\/p>\n

Q\u00a0out<\/sub>\u00a0= mc\u00a0v<\/sub>\u00a0(T\u00a04<\/sub>\u00a0– T\u00a01<\/sub>\u00a0)<\/p>\n

En substituant ces expressions \u00e0 la chaleur ajout\u00e9e et rejet\u00e9e dans l’expression d’efficacit\u00e9 thermique, on obtient:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cette \u00e9quation peut \u00eatre r\u00e9organis\u00e9e \u00e0 la forme avec le taux de compression et le taux de coupure.\u00a0Efficacit\u00e9 thermique pour le cycle diesel:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

o\u00f9<\/span><\/p>\n