{"id":52453,"date":"2020-02-19T13:58:44","date_gmt":"2020-02-19T12:58:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/quest-ce-quun-cycle-double-cycle-de-pression-limite-definition\/"},"modified":"2021-05-28T10:44:17","modified_gmt":"2021-05-28T09:44:17","slug":"quest-ce-quun-cycle-double-cycle-de-pression-limite-definition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thermal-engineering.org\/fr\/quest-ce-quun-cycle-double-cycle-de-pression-limite-definition\/","title":{"rendered":"Qu’est-ce qu’un Cycle de Sabath\u00e9 – D\u00e9finition"},"content":{"rendered":"
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Le Cycle de Sabath\u00e9, ou cycle de pression limit\u00e9, est un cycle thermodynamique qui combine le cycle Otto et le cycle Diesel. Un cycle double comprend cinq processus thermodynamiques. G\u00e9nie thermique<\/div>\n<\/div>\n
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Cycle diesel – moteur diesel<\/h2>\n

Le cycle double<\/strong>\u00a0, ou\u00a0cycle de pression limit\u00e9<\/strong>\u00a0, est un\u00a0cycle thermodynamique<\/strong>\u00a0qui combine le\u00a0cycle Otto<\/strong><\/a>\u00a0et le\u00a0cycle Diesel<\/strong><\/a>\u00a0.\u00a0Dans le cycle double, la combustion se produit en partie \u00e0 volume constant et en partie \u00e0 pression constante.\u00a0Il peut \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9crire les moteurs \u00e0 combustion interne.\u00a0Les diagrammes pression-volume des moteurs \u00e0 combustion interne actuels ne sont pas bien d\u00e9crits par les cycles Otto et Diesel.\u00a0Un cycle air standard qui peut \u00eatre rapproch\u00e9 des variations de pression est le cycle double air.\u00a0Une approche plus efficace consisterait \u00e0 mod\u00e9liser le processus de combustion des moteurs Otto et Diesel en combinant deux processus de transfert de chaleur, un\u00a0processus isochore<\/strong><\/a>\u00a0et unprocessus isobare<\/strong><\/a>\u00a0.<\/p>\n

Par rapport \u00e0 un cycle Otto, qui suppose une addition de chaleur instantan\u00e9e (une addition de chaleur isochore), dans un\u00a0cycle double, de la<\/strong>\u00a0chaleur est ajout\u00e9e partiellement \u00e0 volume constant et partiellement \u00e0 pression constante.\u00a0Par cons\u00e9quent, l’avantage est qu’il reste plus de temps pour que le combustible br\u00fble compl\u00e8tement.\u00a0D’autre part, l’utilisation d’un cycle double est\u00a0l\u00e9g\u00e8rement plus complexe<\/strong>\u00a0.\u00a0L’efficacit\u00e9 thermique se situe entre les cycles Otto et Diesel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le cycle double combine le cycle Otto et le cycle Diesel.\u00a0<\/strong>.\u00a0Sur cette image, il y a un moteur Otto, qui est allum\u00e9 par une bougie \u00e0 la place de la compression.<\/p>\n

\"Moteur<\/a>
Moteur \u00e0 quatre temps – Moteur Otto
\nSource: wikipedia.org, oeuvre de Zephyris, CC BY-SA 3.0<\/figcaption><\/figure>\n