ตัวชี้วัดประสิทธิภาพความร้อน 10 ประเภทในเครื่องยนต์ ช่วยให้ทราบการทำงานและประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเครื่องยนต์แบบง่ายๆ
10 ประเภทของตัวชี้วัดประสิทธิภาพความร้อนในเครื่องยนต์
ในแวดวงวิศวกรรมความร้อน การวัดประสิทธิภาพความร้อนในเครื่องยนต์เป็นเรื่องสำคัญ เนื่องจากสามารถช่วยในการปรับปรุงการทำงานและประหยัดพลังงานได้ บทความนี้จะนำเสนอ 10 ประเภทของตัวชี้วัดประสิทธิภาพความร้อนในเครื่องยนต์ที่สำคัญ
- ประสิทธิภาพความร้อนของเบรยตัน (Brayton Cycle Efficiency)
- ประสิทธิภาพความร้อนของออตโต (Otto Cycle Efficiency)
- ประสิทธิภาพความร้อนของดีเซล (Diesel Cycle Efficiency)
- ประสิทธิภาพความร้อนของสเตอริกละ (Stirling Cycle Efficiency)
- ประสิทธิภาพความร้อนของแรงเคลื่อน (Thermal Efficiency of Thrust)
- Coefficient of Performance (COP)
- ประสิทธิภาพ Exergy (Exergy Efficiency)
- Relative Efficiency
- Overall Plant Efficiency
- Part Load Efficiency
เบรยตันไซเคิลใช้ในเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่พบในกังหันก๊าซ โดยคำนวณประสิทธิภาพจากความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิการเผาไหม้และอุณหภูมิที่เข้าระบบ
ออตโตไซเคิลจะใช้สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ให้คุณคำนวณประสิทธิภาพตามสัดส่วนของปริมาตรการบีบอัด
ในการใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ดีเซลไซเคิลให้การประสิทธิภาพที่ต่างจากออตโตไซเคิลโดยจะมีสัดส่วนการบีบอัดที่สูงขึ้น
ในไซเคิลนี้ เครื่องยนต์สเตอริกละจะใช้อากาศหรือก๊าซอื่นในการขับเคลื่อน โดยทั่วไปจะมีอัตราการทำงานที่สูง
ใช้ในเครื่องยนต์เจ็ทหรือเครื่องยนต์จรวด เพื่อวัดประสิทธิภาพการให้แรงขับเคลื่อนในอัตราการใช้พลังงาน
COP ใช้ในระบบทำความเย็นและระบบปรับอากาศ โดยว่างประสิทธิภาพของระบบที่ทำหน้าที่ถ่ายเทความร้อนได้เท่าไรต่อการใช้พลังงาน
Exergy เป็นแนวคิดที่วัดการประหยัดพลังงานที่ใช้ได้จริงภายในเครื่องยนต์ เป็นอีกหนึ่งตัวชี้วัดที่สำคัญในระบบพลังงาน
ใช้ในเชิงเปรียบเทียบระหว่างเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติต่าง ๆ ถูกใช้ในการออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่
คือการวัดประสิทธิภาพรวมของโรงไฟฟ้าหรือระบบพลังงานรวมทั้ง การสูญเสียพลังงานในทุกขั้นตอน
ใช้ในการวัดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ทำงานที่โหลดเต็ม
การทำความเข้าใจตัวชี้วัดเหล่านี้ช่วยให้นักวิศวกรรมสามารถปรับปรุงการออกแบบและการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น