Was ist der Luftwiderstandsbeiwert – Luftwiderstandsfläche – Autos – Definition?

Luftwiderstandsbeiwert – Luftwiderstandsfläche – Autos

Der Luftwiderstandsbeiwert ist ein gängiges Maß für die Fahrzeugkonstruktion . Der Luftwiderstandsbeiwert C _D ist eine allgemein veröffentlichte Bewertung des aerodynamischen Widerstands eines Fahrzeugs in Bezug auf die Form des Fahrzeugs. Das Multiplizieren von C _D mit dem Frontbereich des Autos ergibt einen Index des Gesamtwiderstands. Das Ergebnis wird als Ziehbereich bezeichnet.

Da der Luftwiderstand und die Widerstandskraft mit dem Quadrat der Geschwindigkeit zunehmen, wird diese Eigenschaft bei höheren Geschwindigkeiten von entscheidender Bedeutung. Das Verringern des Luftwiderstandsbeiwerts in einem Automobil verbessert die Leistung des Fahrzeugs in Bezug auf Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz. Das durchschnittliche moderne Automobil erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert zwischen C _D = 0,30 und 0,35.

Luftwiderstandsbeiwert – Luftwiderstandsmerkmale

Wie geschrieben wurde, wird das Widerstandsverhalten eines Körpers durch den dimensionslosen Widerstandskoeffizienten C _{D dargestellt} , der wie folgt definiert ist:

Der Referenzbereich A ist als der Bereich der orthografischen Projektion des Objekts in einer Ebene senkrecht zur Bewegungsrichtung definiert. Bei hohlen Objekten kann die Referenzfläche erheblich größer sein als die Querschnittsfläche, bei nicht hohlen Objekten entspricht sie genau einer Querschnittsfläche. Wie zu sehen ist, ist der Widerstandsbeiwert hauptsächlich eine Funktion der Körperform und berücksichtigt sowohl die Hautreibung als auch den Formwiderstand. Dies kann auch von der Reynolds-Zahl und der Oberflächenrauheit abhängen .

Wenn die Reibungs- und Druckwiderstandskoeffizienten verfügbar sind, wird der Gesamtwiderstandskoeffizient durch einfaches Addieren bestimmt:

Bei niedrigen Reynoldszahlen ist der meiste Widerstand auf den Reibungswiderstand zurückzuführen . Dies gilt insbesondere für stark stromlinienförmige Körper wie Tragflächen. Andererseits ist bei einer hohen Reynoldszahl der Druckabfall signifikant, was den Formwiderstand erhöht .