Qu’est-ce que la pression moyenne effective – MEP – Cycle d’Otto – Définition

Pression effective moyenne – MEP

Un paramètre utilisé par les ingénieurs pour décrire les performances des moteurs à piston alternatif est connu sous le nom de pression effective moyenne , ou MEP . La MEP est une mesure très utile de la capacité d’un moteur à effectuer un travail indépendamment de la cylindrée du moteur. Il existe plusieurs types de députés européens. Ces MPE sont définis par la mesure de la localisation et la méthode de calcul (par exemple, BMEP ou IMEP).

En général, la pression effective moyenne est la pression théorique constante qui, si elle agissait sur le piston pendant la course de puissance, produirait le même travail de réseau que celui réellement développé en un cycle complet. Le MEP peut être défini comme:

Par exemple, la pression effective moyenne nette indiquée , appelée IMEP _n, est égale à la pression effective moyenne calculée à partir de la pression dans le cylindre (il doit exister cette mesure) sur l’ensemble du cycle moteur. Notez que c’est 720 ° pour un moteur à quatre temps et 360 ° pour un moteur à deux temps.

Quelques exemples:

• La MEP d’un moteur à essence atmosphérique peut aller de 8 à 11 bars dans la région du couple maximal.
• La MPE d’un moteur à essence turbocompressé peut aller de 12 à 17 bars.
• La MPE d’un moteur diesel atmosphérique peut aller de 7 à 9 bars.
• La MPE d’un moteur diesel turbocompressé peut aller de 14 à 18 bar

Par exemple, un moteur à essence à quatre temps produisant 200 Nm à partir de 2 litres de cylindrée a un PEM de (4π) (200 Nm) / (0,002 m³) = 1256000 Pa = 12 bars. Comme on peut le constater, le MEP est une caractéristique utile d’un moteur . Pour deux moteurs de volume de déplacement égal, celui avec un MEP plus élevé produirait le plus grand travail net et, si les moteurs tournaient à la même vitesse, une plus grande puissance .