Qu’est-ce que la traînée parasite
Le terme traînée parasite est principalement utilisé en aérodynamique, car pour soulever les ailes, la traînée est en général faible par rapport à la portance. Traînée parasite est une combinaison de forme traînée , la traînée de frottement et la traînée d’interférence.
Friction de la peau – Friction Drag
Comme il a été écrit, un fluide en mouvement exerce des forces de cisaillement tangentielles sur la surface en raison de l’ état antidérapant provoqué par des effets visqueux. Ce type de force de traînée , dépend notamment de la géométrie, de la rugosité de la surface solide (uniquement en écoulement turbulent ) et du type d’écoulement du fluide . La traînée de friction est proportionnelle à la surface. Par conséquent, les corps ayant une surface plus grande subiront une traînée de friction plus importante. C’est pourquoi les avions commerciaux réduisent leur surface totale pour économiser du carburant. La traînée de friction est une fonction importante de la viscosité, et un fluide «idéalisé» avec une viscosité nulle produirait une traînée de friction nulle puisque la contrainte de cisaillement de la paroi serait nulle.
Le frottement de la peau est causé par une traînée visqueuse dans la couche limite autour de l’objet. Les caractéristiques de base de toutes les couches limites laminaires et turbulentes sont présentées dans le flux de développement sur une plaque plate. Les étapes de la formation de la couche limite sont illustrées dans la figure ci-dessous:
Il existe deux façons de réduire la traînée de friction :
- la première consiste à façonner le corps mobile de manière à ce que l’écoulement laminaire soit possible
- la deuxième méthode consiste à augmenter la longueur et à diminuer la section transversale de l’objet en mouvement autant que possible.
Le coefficient de frottement cutané , C D, frottement , est défini par
Il faut noter que le coefficient de frottement cutané est égal au facteur de frottement de Fanning . Le facteur de friction de Fanning, nommé d’après John Thomas Fanning, est un nombre sans dimension, c’est-à-dire un quart du facteur de friction de Darcy . Comme on peut le voir, il existe un lien entre les forces de friction cutanée et les pertes de charge par friction .
Voir aussi: Facteur de friction Darcy
Pour l’écoulement laminaire dans une conduite, le facteur de frottement de Fanning (coefficient de frottement cutané) est une conséquence de la loi de Poiseuille et il est donné par les équations suivantes:
Dans les écoulements turbulents , cependant, les choses sont plus difficiles, car le facteur de friction dépend fortement de la rugosité du tuyau . Le facteur de friction pour l’écoulement du fluide peut être déterminé à l’aide d’un diagramme de Moody . Par exemple:
La composante de friction de la force de traînée est donnée par:
Glissement de forme – Glissement de pression
La traînée de forme, également appelée traînée de pression, résulte de la forme et de la taille de l’objet. La traînée de pression est proportionnelle à la différence entre les pressions agissant à l’avant et à l’arrière du corps immergé et la zone frontale. Ce type de force de traînée est également une conséquence intéressante de l’ effet de Bernoulli . Selon le principe de Bernoulli, l’air en mouvement plus rapide exerce moins de pression . Cela provoque, qu’il peut y avoir une différence de pression entre les surfaces de l’objet. La taille générale et la forme du corps sont les facteurs les plus importants de la traînée de forme. En général, les corps ayant une section géométrique présentée plus grande auront une traînée plus élevée que les corps plus minces.
Comme le montre la figure, la force de traînée provient de la différence entre les pressions agissant à l’avant et à l’arrière du corps immergé. Pour cette force peut être calculée (dans ce cas) en utilisant simplement la définition de la pression comme:
Étant donné que la perte de charge est à peu près proportionnelle au carré du débit dans la plupart des flux d’ingénierie, le coefficient de traînée total peut être déterminé en ajoutant simplement les coefficients de friction et de traînée de pression:
……………………………………………………………………………………………………………………………….
Cet article est basé sur la traduction automatique de l’article original en anglais. Pour plus d’informations, voir l’article en anglais. Pouvez vous nous aider Si vous souhaitez corriger la traduction, envoyez-la à l’adresse: translations@nuclear-power.com ou remplissez le formulaire de traduction en ligne. Nous apprécions votre aide, nous mettrons à jour la traduction le plus rapidement possible. Merci
